Uno de los inventores de la primera locomotora de vapor del mundo, George Stephenson, descargó que la creación de una máquina de este tipo fue posible gracias al trabajo minucioso de toda una generación de inventores. Las hermosas y poderosas locomotoras de vapor sirvieron fielmente a la humanidad durante casi 2 siglos, y hoy trabajan en rutas turísticas, en el depósito, y también se han convertido en valiosas exhibiciones de museos. Nos sumergiremos en el pasado reciente para presentar las máquinas de vapor más grandes que jamás hayan circulado por los ferrocarriles de diferentes países.
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Union Pacific Railroad. Estados Unidos
Esta es la locomotora de vapor más grande del mundo, apodada Big Boy, que en traducción al ruso significa "Big Boy", "Big Boy". Nuestros colegas de TheBiggest.ru incluyeron este modelo en su lista de las locomotoras más rápidas del mundo.
Estos gigantes se produjeron en la planta estadounidense ALCO de 1941 a 1944. La serie 4000 tenía un tipo articulado con una fórmula de rueda de 2-3-0 + 0-3-2. Trabajaron en los ferrocarriles establecidos a través del puerto de montaña Wasatch.
Colin Garrett escribe sobre un motor único en su libro. El nombre de Big Boy se fijó después de que uno de los trabajadores de la fábrica, cuando el gigante dejó la línea de montaje, escribió estas dos palabras con tiza a bordo.
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I-01. la URSS
En 1932, en las tiendas de la fábrica británica Bayer-Peacock & Co. °, se fabricó una serie de locomotoras tanque soviéticas experimentales Y. Lo ensamblaron en la planta del proletariado en Leningrado y lo enviaron a prueba.
Se convirtió en la única locomotora articulada del sistema Garratt en los ferrocarriles soviéticos. Con una longitud de 31,1 m, pesaba un poco más de 226 toneladas. Tenía dos tripulaciones separadas, y las calderas alcanzaron la potencia necesaria para mover trenes pesados.
Con el tiempo, el Ya-01 fue dado de baja, por lo que la reparación y fabricación de piezas para una sola máquina no fue práctica.
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P38. la URSS
La revisión en most-beauty.ru continuará con la locomotora de vapor soviética más grande de la serie P, fabricada por Kolomensky Zavod. La primera copia salió de la línea de montaje a fines de 1954 y fue enviada al ferrocarril de Krasnoyarsk para su prueba.
En la historia de la construcción de locomotoras de vapor soviéticas, también se convirtió en la más difícil. En total, se produjeron 4 P38 experimentales, y la locomotora de vapor no se lanzó a la producción en masa. El hecho es que en 1956 se adoptó una resolución para ampliar el trabajo sobre la creación de locomotoras eléctricas y diésel. Comenzó la puesta de sol de la era de las locomotoras.
Tenga en cuenta que el P38 era una máquina de vapor articulada con una fórmula de rueda de 1-4 + 4-2 destinada al transporte de material rodante pesado. Su longitud era de 22,5 m.
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BR-05. Alemania
Una serie de "05" comenzó a producirse en 1935. Las nuevas máquinas de vapor alemanas debían mostrar el poder económico del nuevo estado de Hitler.
En total, se ensamblaron tres autos bajo las series "001", "002" y "003". El gigante alemán tenía un cuerpo aerodinámico pintado en rojo brillante. Las rutas de pasajeros entre ciudades sirvieron a estas locomotoras, y una fue secundada especialmente para transportar pasajeros en los Juegos Olímpicos de Munich.
La longitud de la locomotora alcanzó los 26 metros. "BR-05" pasó a la historia como poseedor del récord de velocidad. En una sección plana de la carretera en mayo de 1936, el motor alcanzó una velocidad de 200.4 km / h.
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Automóvil club británico la URSS
El único caso de una gran locomotora de vapor con una disposición de ruedas 4-14-4 fue ensamblado por los trabajadores de la planta de Voroshilovgrad en 1934. Se convirtió en el único en la URSS que tenía 7 pares de ruedas móviles.
La longitud del prototipo era de 20 metros y un peso de 208 toneladas. "Andrei Andreev" fue enviado a prueba, pero debido a su tamaño, simplemente no encajó en las curvas, sino que destruyó la vía del tren con su masa.
El diseñador y un grupo de ingenieros intentaron mejorar el diseño, pero no lanzaron la serie AA. Casi 30 años después del desmantelamiento, se situó en el revestimiento Shcherbinka, y en 1960 se cortó en metal.
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IS20-16. la URSS
La máquina de vapor "Joseph Stalin" fue creada en la planta de locomotoras de vapor de Voroshilovgrad en 1936. En este modelo en particular, se instaló una carcasa aerodinámica y la locomotora en sí brilló con el color del acero.
Se convirtió en una de las locomotoras más grandes y pesadas de la Unión Soviética. Después de probar la capacidad de carga y las características de velocidad, llegó solemnemente a Moscú. El modelo fue sorprendente en su tamaño y potencia. Desarrolló una velocidad de más de 100 km / h.
En 1937, se ensambló una locomotora similar con el número IS20-241, que se convirtió en el ganador de la exposición en París. Produjo en serie modelos similares sin una carcasa aerodinámica, y en 1962 la serie "Joseph Stalin" se llamó "FD" - Felix Dzerzhinsky.
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Conclusión
En los pedestales de muchas ciudades hay locomotoras de vapor, como un recuerdo de la era del vapor en la historia de la humanidad. Las grandes locomotoras de vapor pudieron transportar libremente diversas cargas y pasajeros, y lo más importante, a su tamaño desarrollaron alta velocidad.
Autor del artículo: Valery Skiba