Al viajar entre continentes, el transporte por agua es simplemente indispensable. Pero incluso si hay una alternativa, sigue siendo la forma más económica de mover mercancías.
Desafortunadamente, el agua abre camino donde la naturaleza, no el hombre. Esto alarga el camino, a veces significativamente.
¿Qué hacer si una persona quiere enderezar una vía fluvial o "cortar una esquina" de una ruta? Excavando un canal Conoce los diez canales de envío más famosos.
10. Canal medio alemán (Alemania)
- Longitud: 326 km
- Conecta: Ríos Rin y Oder
El complejo complejo de estructuras hidráulicas, cuya construcción comenzó después del final de la Segunda Guerra Mundial, consta de muchas esclusas, presas y canales individuales que conectan los afluentes de las grandes arterias de agua.
Cruzando casi toda Alemania, Canal medio alemán Proporciona conectividad de transporte de casi toda Europa desde el Atlántico hasta el Mar Negro.
El canal más largo de Alemania, con 326 km de largo, el canal pasa por lugares pintorescos y es una ruta de excursión acuática popular.
Además de numerosos lugares de interés histórico, en muchos ubicados a lo largo de las orillas del canal, los turistas también son admirados por "puentes de agua", acueductos navegables. La sensación de que literalmente "nadas sobre el río" deja una experiencia inolvidable.
9. Houston Shipping Canal (EE. UU.)
- Longitud: 80 km
- Conecta: Texas y el golfo de México
Históricamente, fue solo una de las ramas del río Buffalo Bai, que desemboca en el Golfo de México.
A principios del siglo XIX, los empresarios August y John Allen sugirieron con visión de futuro que la tierra a lo largo del río podría ser conveniente para construir asentamientos y compraron las orillas del río.
Poco a poco, una ciudad vibrante creció a lo largo de Buffalo Bai, convirtiéndose rápidamente en un centro de comercio e industria. Y surgió el problema: los barcos oceánicos podrían estacionarse en el Golfo de México, pero sería deseable construir empresas industriales y terminales comerciales a lo largo de la ciudad ya expandida.
De 1855 a 1914, el trabajo continuó expandiendo y profundizando la desembocadura del río y fortaleciendo sus orillas. Como resultado, en 1914 se inauguró "Canal de envío de Houston", Que en realidad conecta el área terrestre (el centro de Texas) con el Golfo de México.
8. Canal de Kiel (Alemania)
- Longitud: 98 km
- Conecta: Bahía de Kiel y río Elba
En 1887, el gobierno del Kaiser Wilhelm II fue bastante práctico y rápidamente comenzó a construir un canal navegable diseñado para conectar las cuencas de los mares Báltico y del Norte. Anteriormente, esta función fue realizada por el canal de Ayder con una longitud de 175 km (junto con el canal del río Ayder).
Canal de Kiel, inaugurado en 1895, proporcionó una ruta más corta: solo 98 km. Además, sus parámetros aseguraban el cableado de embarcaciones pesadas, lo que era indispensable para la creciente armada alemana.
En ambos lados, el canal termina con un sistema de esclusas que permite el pilotaje independiente de buques de tonelaje pequeño y grande, lo que aumenta la capacidad del complejo.
7. Canal Volga-Don (Rusia)
- Longitud: 101 km
- Conecta: Ríos Volga y Don
Ya en el siglo XVI, el sultán turco Selim II intentó con fines militares cavar un canal entre dos grandes ríos. El intento falló, en ese momento los turcos no tenían el tiempo o las capacidades técnicas para tal evento.
El gran reformador Peter I también reconoció la importancia de la vía fluvial directa para los asuntos militares. Por su decreto, la construcción incluso comenzó, pero las Guerras del Norte ni siquiera dieron la oportunidad de desarrollarla.
Solo a fines de los años 40 del siglo XX se logró desarrollar proyectos factibles Canal Volga-Don y comenzar su implementación. El complejo hidrotécnico, inaugurado en 1962, conecta las cuencas de los mares Negro, Azov y Caspio.
6. Canal Rin-Meno-Danubio (Alemania)
- Longitud: 171 km
- Conecta: río Rin y Danubio
Carlomagno (siglo VIII dC) en 793 comenzó la construcción del hecho de que después de 1200 años (en 1992) proporcionó la navegación fluvial desde las costas del Atlántico hasta el Mar Negro, proporcionando también acceso al Mar del Norte.
Carlomagno comenzó con la construcción del relativamente pequeño Canal Carolingio, que conectaba los afluentes del Danubio y el Meno.
En el siglo XIX, se construyó el Canal Ludwig, pero resultó ser casi imposible de navegar, y durante la Segunda Guerra Mundial casi se destruyó.
Sin embargo, en 1960, la construcción del canal comenzó a lo largo de la ruta propuesta por Karl el Grande, pero ejecutada de acuerdo con los estándares de envío modernos.
Abierto en 992, Canal Rin-Meno-Danubio contiene 16 puertas de enlace y es reconocido como valor cultural e histórico.
5. Canal del Mar Blanco-Mar Báltico (Rusia)
- Longitud: 227 km
- Conecta: Mar Blanco (Ártico) y Lago Onega (Báltico)
La mención de la vía fluvial entre el Mar Blanco y el Báltico se reunió en fuentes del siglo XV. Peter, estaba muy interesado en la idea de organizar un canal entre estas piscinas, pero solo en el siglo XIX pudieron comenzar a desarrollar el proyecto de cerca.
El gobierno soviético aprovechó los proyectos zaristas ya preparados, pero no implementados, y decidió ponerlos en práctica.
Durante el "primer plan quinquenal" (de 1931 a 1933) el trabajo forzado de numerosos prisioneros, se construyó una estructura hidráulica.
Desafortunadamente, la velocidad de la construcción del canal no permitió asegurar suficientes dimensiones del paso del barco. Los grandes buques oceánicos y fluviales tienen dificultades para navegar. Pero Mar Blanco-Canal del Mar Báltico conserva su significado único como ruta turística del norte.
4. Canal de Corinto (Grecia)
- Longitud: 6 km
- Conecta: Mar Egeo y Mar Jónico
Ya en el siglo VII a. C., los griegos intentaron asegurar un paso desde el Mar Egeo hasta el Jónico. El istmo de Corinto que conecta la parte central de Grecia con la península del Peloponeso, en su punto más angosto, tiene solo 6 km de ancho.
Pero algo seguía interfiriendo todo el tiempo. Incluso Nerón en el siglo I d. C. Tuvo que abandonar el trabajo ya comenzado, porque en Roma un levantamiento había madurado contra él y tuvo que regresar urgentemente a su tierra natal.
Pero después de la apertura del Canal de Suez en 1869, la cuestión de la eficiencia del transporte surgió más que nunca, y el gobierno griego insistió en la finalización del canal.
En 1893, se abrió el camino e inmediatamente se permitió reducir el tránsito trans-griego en 400 km.
Ahora los mares Egeo y Jónico en Grecia están conectados Canal de Corinto 6 km de largo y 8 m de profundidad. 25 m de ancho permiten pasar casi todas las embarcaciones de clase media.
3. Canal de Panamá (Panamá)
- Longitud: 77 km
- Conecta: El caribe y el pacifico
La necesidad de conectar los océanos Pacífico y Atlántico era obvia para todos los viajeros y comerciantes desde el siglo VI. A pesar de que una construcción tan grandiosa no era posible en ese momento, el Rey de España Felipe II vetó con prudencia el diseño.
En 1879, Francia trató de tomar la iniciativa e incluso recibió una concesión de construcción del gobierno colombiano. Pero el trabajo no fue inestable ni inestable, y el contratista quebró con un escándalo internacional.
En 1904, el gobierno de los Estados Unidos se puso a trabajar. Y la apertura en 1914. canal de Panama marcó la finalización de uno de los proyectos más ambiciosos de la historia humana.
2. Canal de Suez (Egipto-África)
- Longitud: 160 km
- Conecta: Mar Mediterráneo y Mar Rojo
Los antiguos egipcios eran conscientes de la importancia de las rutas comerciales más cortas. La primera mención del "canal de los faraones", que conectaba el Mar Rojo con el Nilo, data del siglo VIII a. C.
Por el siglo II aC el canal ya era confiablemente navegable. Y a fines del siglo XVII, ya en nuestra era, Napoleón Bonaparte durante la campaña egipcia estaba seriamente interesado en la restauración del antiguo canal y su extensión al Mar Mediterráneo.
El proyecto se completó completamente solo en 1869, y ahora los barcos no tienen que dar la vuelta al continente africano en su camino desde Europa a la India.
Arquitectura favorable Canal de Suez (falta de esclusas, profundidad y anchura considerables) le permite pasar incluso a las embarcaciones marítimas más grandes, incluidos los superpetroleros.
1. El Gran Canal (China)
- Longitud: 1782 km
- Conecta: río amarillo y yangtze
Un complejo verdaderamente grandioso de estructuras hidráulicas conecta las vías fluviales de las provincias del oeste, norte y sudeste de China.
Durante 24 siglos, se abrieron canales minuciosos, se construyeron presas y esclusas, que como resultado crearon un sistema de vías fluviales que enredó a casi toda China.
La longitud del canal principal es de 1782 km, pero con ramas, la longitud total del sistema es de 2470 km. Las diferencias en los niveles de los ríos conectados se compensan con 21 esclusas. Sin embargo, una profundidad pequeña (solo de 2 a 3 metros) es suficiente para la navegación fluvial.
Con el desarrollo de la red ferroviaria, importancia económica. El gran canal disminuyó ligeramente Pero sigue siendo un grandioso monumento histórico y también tiene valor para el turismo.